3月26日，位于山西轉型綜改示范區的太原重工軌道交通設備有限公司車輪廠生產車間內，機器轟鳴，一條全自動的車輪生產線正開足馬力，有序生產。

這是一條年產車輪40萬片的生產線，也是目前國內自動化程度最高的車輪生產線。從這里生產出來的車輪，可用于高鐵、地鐵、大型客車等。

從鋸切下料(liao)、加(jia)(jia)熱、鍛造軋制(zhi)、熱處理、冷處理，到精加(jia)(jia)工、檢測等，幾乎每一步都依靠自動(dong)化的機器(qi)設備(bei)來完(wan)成。而生(sheng)(sheng)產線上(shang)的工人師傅們(men)，主要負(fu)責監控設備(bei)運轉及生(sheng)(sheng)產情況。在鋸切下料區，全自動的(de)機器設備根據不(bu)同型號的(de)規(gui)格，將不(bu)銹(xiu)鋼(gang)原料切割成(cheng)不(bu)同規(gui)格的(de)鋼(gang)錠。

然后對切割好的鋼錠進行加熱。加熱好之后，便可以進行鍛造軋制了，通俗地說，就是“塑型”。

在這里，已經可以看到車輪的雛形了。“塑型”之后，還要進行熱處理。如果說“塑型”是外部打造，熱處理便是內部修煉。內外兼修，車輪的性能才更加穩定。再經過一系列的自動化精加工，車輪便生產出來了。

接下來，是一系列的產品檢測。每一個車輪都有自己的“碼”，相當于身份證，掃碼驗證，確保每一個車輪都合格無誤。

產品檢測中，除了(le)用自動化(hua)的(de)機器設備檢測，為(wei)了(le)確保(bao)產品質量(liang)，還要進行人(ren)工復(fu)檢。

盧毅是一名(ming)檢(jian)測員(yuan)，還(huan)(huan)是檢(jian)測工(gong)部(bu)的調度員(yuan)。除了要(yao)做車輪的人工(gong)復檢(jian)工(gong)作，他還(huan)(huan)要(yao)每(mei)天登(deng)記人員(yuan)健(jian)康情況、分(fen)發防(fang)護用具、統計職(zhi)工(gong)用餐坐(zuo)班車等。疫情期間(jian)，盧毅幾(ji)乎一直(zhi)在崗。

同事問盧毅：“你有多久沒帶孩子玩了？”盧毅笑了笑說：“本來計劃今年能休息幾天，想多陪陪孩子，但現在是關鍵時期，我們得先保證生產，按時給訂單國家交貨，以后再找時間彌補孩子吧。”

車輪(lun)廠辦公室主任閆曉(xiao)成介紹說，復(fu)工初(chu)期，既要避(bi)免人(ren)多(duo)聚集，又要保(bao)證生產，車輪(lun)廠原本三班(ban)倒的工作節奏變成了(le)兩(liang)班(ban)倒，工作強度增大，很多(duo)像盧毅一樣的員(yuan)工們放棄陪(pei)伴家(jia)人(ren)，保(bao)障生產。

“疫情期間，生產車間每天消毒兩次，員工上班前測一次體溫，上班期間還要測一次。公司還通過多方渠道給我們購買了必備的防護口罩、測溫儀、一次性手套、消毒液等防疫物品，確保生產防疫兩不誤。”閆曉成說。

除了車輪，太原重工軌道交通設備有限公司還生產齒輪箱、車軸、輪對等。“我們公司是目前國內唯一能同時生產軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的重要基地，產品遠銷50多個國家和地區，出口額占銷售總額的50%左右。”太原重工軌道交通設備有限公司辦公室主任楊靜介紹，為保證生產，公司自2月6日起正式復工，機器設備24小時不停機生產，700余名工作人員也有序復工，如今，已經全面恢復生產。

“疫情期間，大家共克時艱，精準復工，不僅國內訂單生產能按時完成，國外的訂單量也未受明顯影響。”楊靜介紹說：“接下來，我們將繼續防控生產兩手抓，加緊生產，再創佳績。”

山西省商務廳數據顯示，截至目前，包括太原重工軌道交通設備有限公司在內的全省外貿企業復工率達到98.85%，員工到崗率達89.04%，產能平均恢復率為80.9%，全省進出口前50名的外貿企業全部復工。